Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng chính thức khởi công ngày 29/9, mở ra bước tiến mới trong phát triển hạ tầng giao thông liên vùng. Với tổng vốn đầu tư hơn 23.000 tỷ đồng cho hai dự án thành phần 2, các công trình được kỳ vọng giảm áp lực giao thông, kết nối sân bay Long Thành và mở rộng không gian phát triển kinh tế Đông Nam Bộ.
Ngày 29/9/2026, tại xã Đại Phước, TP. Đồng Nai, hai liên danh nhà đầu tư cùng các doanh nghiệp dự án phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức lễ khởi công Dự án thành phần 2 thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đây là hai công trình hạ tầng trọng điểm, được kỳ vọng giải quyết những điểm nghẽn giao thông tồn tại nhiều năm giữa TP.HCM và Đồng Nai, đồng thời tạo thêm động lực phát triển đô thị, công nghiệp và logistics trong khu vực.
Theo quyết định phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi do UBND TP. Đồng Nai ban hành ngày 28/9, Dự án thành phần 2 cầu Cát Lái có tổng mức đầu tư khoảng 14.920 tỷ đồng, trong khi cầu Long Hưng được đầu tư khoảng 8.456 tỷ đồng. Cả hai dự án đều bao gồm cầu chính bắc qua sông Đồng Nai và hệ thống cầu dẫn hai đầu.
Trước đó, hai công trình đã được động thổ ngày 15/1/2026 trong chuỗi sự kiện chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Đến ngày 11/6, HĐND TP. Đồng Nai thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư, tạo cơ sở pháp lý để triển khai các bước tiếp theo. Theo kế hoạch, cả hai cây cầu dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029.
Cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6 km, kết nối từ nút giao Mỹ Thủy trên đường Vành đai 2, thuộc phường Cát Lái (TP.HCM), đến cao tốc Bến Lức – Long Thành, thuộc xã Đại Phước (TP. Đồng Nai). Riêng phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,65 km.
Công trình được thiết kế với 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc tối đa 80 km/giờ. Cầu chính sử dụng kết cấu dây võng hai mặt phẳng dây, có nhịp chính dài 450 m và tĩnh không thông thuyền 55 m. Đây là thông số đáng chú ý, cho phép tàu container tải trọng đến 60.000 DWT lưu thông, đáp ứng yêu cầu vận tải đường thủy và hoạt động khai thác cảng.
Trong khi đó, cầu Long Hưng có tổng chiều dài 3.513 m, mặt cầu rộng 37 m, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Công trình sở hữu nhịp chính dài 350 m, tháp cầu cao 175 m.
Khi hoàn thành, đây sẽ là cầu dây võng một mặt phẳng dây có bề rộng lớn nhất Việt Nam, đồng thời là công trình thứ hai tại Việt Nam sử dụng kết cấu này sau cầu Bãi Cháy (Quảng Ninh).
So với kết cấu hai mặt phẳng dây thông thường, thiết kế một mặt phẳng dây đòi hỏi yêu cầu cao hơn về tính toán chịu xoắn, chịu tải và kỹ thuật thi công hẫng. Đặc biệt, với mặt cầu rộng 37 m, việc kiểm soát độ ổn định trước tác động của gió và tải trọng khai thác đặt ra nhiều thách thức cho các đơn vị thiết kế, thi công.
Để kiểm soát rủi ro, liên danh nhà đầu tư đã phối hợp với các đơn vị tư vấn thực hiện thí nghiệm mô hình trong hầm gió tại các phòng thí nghiệm ở Mỹ và Đan Mạch. Kết quả cho thấy hai công trình đáp ứng yêu cầu ổn định trước tác động của gió trong cả giai đoạn thi công và khai thác.
Không chỉ mang dấu ấn về kỹ thuật, hai cây cầu còn được đầu tư về kiến trúc. Cầu Cát Lái lấy cảm hứng từ hình tượng giọt nước, thể hiện sự hòa quyện giữa dòng sông Đồng Nai và cảnh quan vùng đất trù phú. Cầu Long Hưng mang ý tưởng “Ý chí vươn cao”, với hai trụ tháp tựa hình tượng song kiếm, biểu trưng cho sự đồng hành, gắn kết giữa TP.HCM và Đồng Nai. Các mảng phù điêu gốm Biên Hòa kết hợp hệ thống chiếu sáng LED được kỳ vọng tạo điểm nhấn cảnh quan.
Về tổng thể, hai dự án được kỳ vọng chia sẻ áp lực giao thông cho phà Cát Lái, Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Đồng thời, các công trình góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và hành khách.
Đảm nhiệm vai trò nhà đầu tư cầu Cát Lái và cầu Long Hưng, Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1) cùng các thành viên liên danh có kinh nghiệm triển khai nhiều công trình cầu lớn như cầu Thủ Thiêm, cầu Đồng Nai mới, cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi.
Với quy mô đầu tư lớn và vị trí kết nối chiến lược, hai cây cầu được kỳ vọng trở thành những mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy liên kết vùng và mở rộng dư địa phát triển kinh tế giữa TP.HCM và Đồng Nai.
Phan Thái
